Logiciel taxi et VTC : le dispatch de vos courses

Un logiciel taxi de dispatch répartit les courses entrantes entre vos chauffeurs. Dans WellTransfers, c’est vous qui choisissez qui reçoit une course : vous voyez les chauffeurs disponibles sur la carte, les plus proches d’abord, avec leur voiture et leurs préférences de course. S’y ajoutent le suivi en direct, la possibilité de proposer des courses aux chauffeurs indépendants du réseau et votre propre portefeuille, dans lequel chaque course est réglée une fois terminée.

Oui. Les courses réservées sont dans votre planning et vous les attribuez quand cela vous convient : dès la réservation, ou plus tard, juste avant la course.

Oui. Vos clients réservent et suivent leurs courses dans un espace au nom et au logo de votre entreprise, et les clients professionnels comme les hôtels disposent de leur propre portail de réservation.

Oui, et c’est le cœur du calcul du prix. Vous fixez votre propre tarif au compteur par type de véhicule, chacun avec un prix minimum, plus un supplément de nuit, d’aéroport et d’attente. Pour chaque client, vous pouvez vous en écarter : un prix fixe pour une paire d’adresses, par exemple d’un hôtel à Schiphol, un prix fixe entre deux zones de code postal, ou un tarif au compteur propre dans lequel vous pouvez laisser n’importe quel champ vide pour que le reste suive votre tarif habituel. L’application choisit dans cet ordre : d’abord un prix fixe pour l’adresse, puis un tarif par code postal de ce client, puis un tarif général par code postal, et sinon le compteur. Un prix fixe est tout compris, donc sans supplément de nuit, d’aéroport ou d’attente, sauf avec un tarif par code postal : le temps d’attente d’un aller-retour avec attente s’ajoute alors. Vous fixez aussi par client la commission que le chauffeur reverse, par paliers selon le prix de la course si vous le souhaitez.

Oui, par course et par mois. Vous activez la facturation pour le client concerné (elle est désactivée par défaut) et renseignez ses coordonnées de facturation. Ensuite, l’application transforme une course en compte en facture PDF, et toutes les courses en compte d’un mois en une facture mensuelle par client, avec la date, le trajet et le montant de chaque course et la TVA en bas. Sur cette facture figurent votre nom, votre adresse, votre numéro à la Chambre de commerce néerlandaise (KvK), votre numéro de TVA et votre numéro de compte : c’est votre facture à votre client, vous téléchargez le PDF et l’envoyez vous-même. Un aperçu vous montre à quoi elle ressemblera avant de l’utiliser. C’est vous qui décidez si une course est en compte, en créant ou en modifiant la course.

Oui, c’est la même chose. Quiconque cherche un logiciel pour centrale de taxi cherche ceci. Nous parlons de dispatcheur plutôt que de centrale, car il s’agit aussi bien d’une compagnie de taxi de cinq voitures ou d’un responsable de ligne qui attribue des courses que d’une centrale classique avec salle de contrôle. Les fonctions sont les mêmes : recevoir, répartir, suivre et régler les courses.

Non, et c’est important de le savoir quand vous comparez les offres. WellTransfers répartit les courses, les suit en direct, calcule la commission et règle chaque course via le portefeuille ; elle ne transmet pas de données de course à la Centrale Database Taxivervoer (CDT), la base de données centrale néerlandaise des taxis qui succède à l’ordinateur de bord taxi. Vous choisissez en parallèle une solution qui alimente la CDT, et les deux ne se gênent pas : l’obligation est liée au véhicule et à l’enregistrement des courses, et nous intervenons au niveau où les courses sont réparties et réglées.

Une simple application de dispatch taxi se contente généralement de décider qui reçoit la course. WellTransfers est un logiciel pour entreprises de dispatch qui réunit planification des courses, dispatch, gestion des documents et règlement. Le planning et le règlement de vos courses sont donc dans un seul système.

En quatre actions, sans quitter la course. Sur la course, vous choisissez Dispatch. Vous voyez les chauffeurs validés en ligne, les plus proches d’abord, avec leur distance jusqu’à l’adresse de prise en charge et leur voiture ; ceux qui ne conviennent pas à cette course apparaissent en gris. Touchez-en un, et une seule phrase vous dit ce qui ne convient pas, par exemple trop peu de places ou pas de courses en compte. Puis Envoyer, ou Envoyer avec rappel. Le chauffeur reçoit toute la course en notification sur son téléphone et dispose de 24 secondes pour accepter ; s’il ne répond pas, la course revient chez vous en statut Planifiée.

Oui, et c’est la même action. Vous envoyez l’offre à ce seul chauffeur, pas dans un pool où chacun peut se servir. Si vous travaillez souvent avec les mêmes personnes, vous les marquez comme favoris : dans l’application, ils apparaissent alors en haut de la liste des chauffeurs, et quand vous attribuez une course, un seul geste n’affiche que vos favoris. Une course n’arrive que chez un chauffeur que vous avez choisi et qui l’a acceptée lui-même.

Oui, à condition que celui qui l’effectue ait ses propres papiers, et c’est précisément là qu’un arrangement informel déraille. Votre numéro P est personnel : selon Ondernemersplein et l’ILT, vous ne pouvez pas le céder à une autre entreprise, et c’est une infraction pénale. Il figure aussi sur la carte d’information du taxi et sur le reçu de la course. Une course que vous transmettez est donc effectuée par quelqu’un qui a sa propre licence de transport par taxi, sa propre carte de chauffeur et son propre numéro P. Votre liste ne contient que des chauffeurs validés par la plateforme, chacun inscrit à son nom à la Chambre de commerce néerlandaise (KvK). Pour chaque chauffeur, nous vérifions un par un la carte de chauffeur de taxi (chauffeurskaart), le permis de conduire, l’assurance et le certificat d’immatriculation, et un document qui va expirer entre dans notre liste avant la date, avec un avertissement au chauffeur. La carte de chauffeur est délivrée par Kiwa Register seulement après l’examen de taxi du CBR, avec un certificat de bonne conduite (VOG) et un certificat médical.

24 secondes, avec un compte à rebours dans son application. S’il n’accepte pas, l’offre expire et la course revient chez vous en statut Planifiée, pour que vous puissiez choisir quelqu’un d’autre. Ce délai de réflexion est un réglage de la plateforme, identique pour tous les dispatcheurs, et la plateforme peut donc le modifier.

Jusqu’à l’adresse de prise en charge, il demande s’il peut la rendre, en indiquant un motif. Vous le recevez en notification avec un minuteur, et vous avez 5 minutes et 30 secondes pour accepter ou refuser ; jusqu’à votre décision, la course reste chez lui. Si vous acceptez, elle est de nouveau ouverte chez vous, avec un bouton pour la réattribuer. Si vous ne décidez pas, la demande est acceptée automatiquement passé ce délai, afin qu’une course ne reste jamais bloquée parce que personne n’est en ligne. À l’inverse, vous pouvez vous-même retirer la course tant que le client n’est pas monté.

Oui, de deux façons. Vous pouvez transmettre temporairement votre service, dans l’application ou sur le web, à un chauffeur ou à un dispatcheur d’une autre entreprise. S’il accepte, il reçoit vos courses ouvertes et nouvelles et les attribue jusqu’à ce que vous arrêtiez la passation ; les courses restent à votre entreprise, tout comme la commission. Vous pouvez aussi désigner des chauffeurs validés comme responsables de ligne : aux horaires que vous fixez pour chaque jour de la semaine, ou après une demande que vous approuvez, ils peuvent faire avec vos courses ce que vous en faites, de la création et de l’attribution jusqu’au retrait, et ils peuvent même la conduire eux-mêmes. Ils n’ont pas accès à votre argent, vos tarifs, vos clients ni vos réglages, et ce qu’ils attribuent ne leur rapporte aucune commission.

Oui. Le réseau est actif dans toute l’Europe : vous attribuez donc une course vers une destination de l’autre côté de la frontière comme n’importe quelle autre, et vous pouvez aussi la confier à un chauffeur basé là-bas. Attention au prix : pour une course transfrontalière, vous convenez à l’avance d’un montant fixe plutôt que d’un tarif au kilomètre. Le maximum légal au kilomètre et à la minute est un plafond pour le taximètre. Un prix fixe convenu à l’avance n’y est pas soumis et peut donc dépasser le montant du taximètre.

Pas d’abonnement. Vous payez 5 % de la commission que vous recevez (hors TVA) sur chaque course que vous confiez à un chauffeur via la plateforme. S’y ajoutent seulement les frais de votre portefeuille, le cas échéant : 0,35 € par rechargement avec iDEAL ; le versement est gratuit.

Seulement pour les courses en compte. Là, c’est vous qui payez au chauffeur sa part, et l’application bloque cette part plus les frais dans votre portefeuille dès que le chauffeur accepte la course ; si le solde ne suffit pas, la course ne lui est pas confiée en compte. Après la course, vous la validez, ou elle passe automatiquement après une semaine. Pour les courses sur lesquelles vous recevez une commission, aucun solde n’est nécessaire, mais il vous faut un portefeuille actif. Vous rechargez avec iDEAL, et c’est pris en compte immédiatement.