Privé chauffeur worden: dit vraagt het vak

Wat een privéchauffeur doet

Een privéchauffeur rijdt één opdrachtgever, niet wisselende passagiers. Je haalt dezelfde persoon of hetzelfde gezin op, je kent het programma van de dag, en je wacht tussen afspraken door. Waar een taxirit eindigt bij de bestemming, loopt een opdracht als privéchauffeur door: je bent een afgesproken periode beschikbaar.

Werken als privéchauffeur is daarmee iets anders dan veel rijden: het rijden zelf is het kleinste deel. Opdrachtgevers letten op wat eromheen zit: op tijd zijn, weten wanneer een gesprek welkom is en wanneer niet, de auto verzorgd houden, en niets doorvertellen van wat er in de auto wordt besproken. Dat laatste is in dit vak geen bijzaak maar de kern van het werk.

Twee vormen, en dat verschil bepaalt alles

Wie privé chauffeur worden wil, loopt meteen tegen een tweedeling aan die op de meeste pagina's door elkaar loopt. Er zijn twee manieren waarop dit vak wordt uitgeoefend, en ze vallen onder verschillende regels:

Vorm	Wiens auto	Wat het in de praktijk is
Vervoer tegen betaling	Die van jou of van je werkgever	Taxivervoer: je vervoert mensen tegen betaling en levert het voertuig erbij
Chauffeursdienst	Die van de klant	Je rijdt de auto van de opdrachtgever; het vervoermiddel is niet van jou

De eerste vorm is waar dit platform over gaat en waar de taxiregels op van toepassing zijn. De tweede vorm ken je van de diensten die een chauffeur sturen die in jouw eigen auto rijdt, bijvoorbeeld als je zelf niet mag rijden na een blessure of een ingreep, of als je de reistijd achterin wilt doorwerken. Dat is een andere dienst met andere voorwaarden.

Wanneer je een taxipas nodig hebt

Vervoer je mensen tegen betaling in een auto die jij levert, dan is dat taxivervoer en heb je een chauffeurskaart nodig, in de volksmond de taxipas. Die geldt ongeacht wie je opdrachtgever is: een particulier, een bedrijf, een hotel of een platform. Rijd je bovendien voor eigen rekening, dan komt daar een ondernemersvergunning taxivervoer bij en een auto op blauw kenteken.

Wat	Bedrag of eis
Theorie-examen TVT bij het CBR	€ 51,40
Praktijkexamen TVP bij het CBR	€ 279,25
Chauffeurskaart bij Kiwa Register	€ 177,87
Geneeskundige verklaring	Niet ouder dan 4 maanden bij indiening
VOG	Profiel 65 Taxibranche; chauffeurskaart, niet ouder dan 4 maanden
Geldigheid chauffeurskaart	5 jaar

Het hele traject van aanmelden tot kaart staat in taxipas halen, de bedragen bij elkaar in taxipas kosten. Wat je bij de dokter kunt verwachten staat in geneeskundige verklaring taxi.

Wat opdrachtgevers vragen

Naast de papieren is er een tweede lijst, en die staat in geen enkele wet. Chauffeursdiensten en particuliere opdrachtgevers selecteren op dingen die je niet bij een instantie aanvraagt:

Rijervaring en een schoon rijbewijs. Dit is zelden een startersfunctie. Wie achterin zit, wil rustig gereden worden, niet snel.
Verzorgde presentatie. Voor directievervoer meestal een pak; voor andere opdrachten netjes en neutraal. Vraag vooraf wat de opdrachtgever verwacht.
Discretie. Telefoongesprekken achterin hoor je niet, en je vertelt niet waar je iemand hebt afgezet. Sommige opdrachtgevers laten hier een geheimhoudingsverklaring voor tekenen.
Beschikbaarheid buiten kantooruren. Vroege vluchten, late diners, weekenden. Dat is precies waar dit werk om gevraagd wordt.
Talen. Engels is bij internationale gasten eerder regel dan uitzondering.

Een opleiding tot privéchauffeur bestaat wel, maar is geen wettelijke eis: het is geen beschermd beroep met een eigen diploma. Wat wél verplicht is als je taxivervoer rijdt, staat hierboven. Let dus op wat je koopt als een aanbieder een cursus met baangarantie aanbiedt, en vraag wat je na afloop op papier hebt.

Directiechauffeur, studentchauffeur en de rest

Binnen het vak worden een paar termen door elkaar gebruikt. Ze zeggen vooral iets over wie je rijdt en in welke auto, en dus over wat er van je gevraagd wordt:

Directiechauffeur. Rijdt bestuurders en gasten van een bedrijf, vaak in een auto van dat bedrijf. Wie directiechauffeur worden wil, solliciteert meestal op een vaste aanstelling, met discretie en representativiteit als zwaarste eisen.
Studentchauffeur. Rijdt de auto van de klant, doorgaans op uurbasis en op afroep. Het verkoopargument is dat reistijd werktijd wordt voor wie achterin zit.
Blessurechauffeur. Dezelfde vorm, maar voor wie tijdelijk niet zelf mag rijden, bijvoorbeeld na een operatie.
Chauffeur bij een taxibedrijf of netwerk. Vervoer tegen betaling in een auto die jij of je werkgever levert, met een chauffeurskaart. Dat is de vorm waar taxichauffeur worden over gaat.

Zoek je zelf een chauffeur in plaats van werk, dan staat op privéchauffeur Amsterdam wat wij aanbieden en welke vorm dat is.

Wat je erbovenop kunt halen

Verplicht is het niet, zoals hierboven staat. Maar bij directievervoer vragen opdrachtgevers in de praktijk vaak om een certificaat, en daarvoor bestaat er één dat van een instantie komt en niet van een opleider: het certificaat Directiechauffeur van het CBR. Dat kent twee niveaus:

CCV-D1. Je volgt eerst een opleiding bij een opleider die het CBR daarvoor heeft gecertificeerd, en doet daarna een theorie- en een praktijkexamen. De volgorde van die twee mag je zelf kiezen, maar je moet binnen zes maanden voor beide geslaagd zijn. Het certificaat is vijf jaar geldig.
CCV-D2. Bouwt daarop voort: je hebt een geldige D1 nodig, plus een aanvullende opleiding en een aanvullend praktijkexamen. Ook vijf jaar geldig.

Verlengen doe je met minstens drie applicatiedagen, waarvan minimaal twee praktijkdagen en hooguit één theoriedag. Heb je beide certificaten, dan volstaan de D2-dagen.

De vrijstelling werkt één kant op

Dit is het stuk dat je volgorde kan bepalen, en dat op de meeste pagina's over dit vak ontbreekt: met een certificaat Directiechauffeur CCV-D1 ben je vrijgesteld van het chauffeursdiploma taxi. Je vraagt dat diploma dan rechtstreeks bij het CBR aan en daarna je chauffeurskaart bij Kiwa Register. Andersom geldt die vrijstelling niet: met een chauffeursdiploma taxi op zak moet je voor D1 alsnog de opleiding en beide examens doen.

Wil je dus beide kanten kunnen doen, directievervoer in de auto van je opdrachtgever én taxivervoer in je eigen auto, dan scheelt het geld en tijd om met D1 te beginnen. Welke voorwaarden het CBR daarbij stelt en wat het aanvragen van de vrijstelling kost, staat op zijn pagina over vrijstellingen voor het taxi-examen; de bedragen op die pagina's wisselen, dus kijk ze na voordat je iets boekt.

Wat er verder wordt aangeboden

Daarnaast is er een markt van trainingen die niet tot een certificaat van een instantie leiden: anticiperend of defensief rijden, protocol en etiquette, security driving, rijden in een gepantserd voertuig, winterrijden en EHBO. Die kunnen je werk beter maken en je kansen vergroten, maar ze zijn van de opleider en niet van het CBR, dus hun waarde is precies wat de opdrachtgever die jij op het oog hebt eraan toekent. Vraag daarom twee dingen voordat je boekt: wat je na afloop op papier hebt, en wie dat afgeeft.

Kom je een aanbieder tegen met een “CCV-D3”, vraag dan welk certificaat je daarvoor van het CBR krijgt. Op de directiechauffeurpagina's van het CBR staan D1 en D2.

Wat een privéchauffeur verdient

Dit is de vraag die op de zoekresultaten twee keer terugkomt, en het eerlijke antwoord begint met een tegenvraag: in loondienst of voor eigen rekening?

In loondienst. Rijd je bij een taxi- of vervoersbedrijf, dan val je onder de cao Zorgvervoer en Taxi. Wat die per uur voorschrijft en hoe de treden werken, staat met bron en al in wat verdient een taxichauffeur. Rijd je als directiechauffeur bij een bedrijf buiten de vervoerssector, dan gelden de arbeidsvoorwaarden van dat bedrijf en is er geen vaste schaal.

Voor eigen rekening. Dan bepaal je je tarief zelf en is je inkomen je omzet min je kosten: auto, verzekering, brandstof, onderhoud en de vaste lasten van je onderneming. Reken daarbij ook de uren mee waarin je wacht maar niet rijdt, want die zitten bij dit werk in de opdracht. Hoe je dat doorrekent staat in zzp taxichauffeur.

Bedragen die aanbieders op hun eigen site noemen zeggen iets over hún tarief, niet over wat jij overhoudt: daar zit de marge van het bemiddelende bedrijf nog in. Vraag bij een privéchauffeur vacature dus altijd door op het uurloon, de wachturen en wie de auto en de brandstof betaalt.

Hoe je aan opdrachten komt

Er lopen drie routes naar werk, en ze sluiten elkaar niet uit:

In dienst bij een chauffeursdienst. Zij hebben de klanten en plannen je in. Je levert beschikbaarheid, zij leveren de opdracht en houden daar een deel voor in.
Rechtstreeks bij een opdrachtgever. Een bedrijf of particulier die vast vervoer nodig heeft. Dat betaalt het beste en duurt het langst om op te bouwen, want het draait om vertrouwen.
Via een netwerk van dispatchers. Je rijdt zelfstandig en krijgt ritten aangeboden van hotels, bedrijven en andere dispatchers. Dat is wat WellTransfers doet: je houdt je eigen klanten, en daarnaast komen er ritten bij als je beschikbaar bent.

Voor die derde route heb je een chauffeurskaart nodig en een goedgekeurd voertuig, want het gaat om taxivervoer. Wat dat kost en wat je ervoor terugkrijgt staat bij de taxi-app voor chauffeurs.

Veelgestelde vragen

Wat verdien je als privé chauffeur?

Hoeveel een privé chauffeur verdient hangt af van je werkvorm. In loondienst bij een taxi- of vervoersbedrijf val je onder de cao Zorgvervoer en Taxi, waar het uurloon van een chauffeur per 1 januari 2026 begint bij € 15,52 bruto en per functiegroep en ervaringsjaar oploopt; hoe die schaal verder loopt en wat dat per maand betekent, staat op onze pagina over wat een taxichauffeur verdient. Als directiechauffeur bij een bedrijf buiten de vervoerssector gelden de arbeidsvoorwaarden van dat bedrijf. Werk je voor eigen rekening, dan bepaal je je tarief zelf en is je inkomen je omzet min je kosten, inclusief de uren waarin je wacht.

Heb ik een taxipas nodig als privéchauffeur?

Vervoer je mensen tegen betaling in een auto die jij of je werkgever levert, dan is dat taxivervoer en heb je een chauffeurskaart nodig. Rijd je uitsluitend in de auto van de opdrachtgever, dan is dat een andere dienst met andere voorwaarden; vraag dat na bij Kiwa Register of bij de opdrachtgever, en ga er niet vanuit dat er geen kaart nodig is alleen omdat de auto niet van jou is.

Kan je zomaar privé chauffeur worden?

Dat hangt ervan af wat je precies gaat doen, en die vraag wordt vaak te makkelijk met ja beantwoord. Vervoer je mensen tegen betaling in een auto die jij of je werkgever levert, dan is dat gewoon taxivervoer: dan heb je een chauffeurskaart nodig, en het voertuig een blauw kenteken. Rijd je uitsluitend in de auto van de opdrachtgever, dan gelden andere voorwaarden. Zoek dat uit vóór je begint, want achteraf rechtzetten kost meer dan vooraf navragen.

Is er een opleiding tot privéchauffeur?

Er worden cursussen aangeboden, maar privéchauffeur is geen beschermd beroep met een eigen wettelijk diploma. Wat wel verplicht is als je taxivervoer rijdt, is het CBR-examen en de chauffeurskaart. Vraag bij een cursus met baangarantie dus altijd wat je na afloop op papier hebt.

Wat is het verschil tussen een privéchauffeur en een directiechauffeur?

Een directiechauffeur rijdt bestuurders en gasten van een bedrijf, meestal in een auto van dat bedrijf en vaak in vaste dienst. Privéchauffeur is de bredere term: dat kan ook voor een particulier of een gezin zijn, voor een dagdeel of voor langere tijd. De eisen aan discretie en presentatie zijn in beide gevallen hoog.

Kan ik met rijbewijs B privéchauffeur worden?

Voor een privé chauffeur is rijbewijs B de basis; een apart rijbewijs bestaat er voor dit werk niet. Rijd je taxivervoer, dan komt daar de chauffeurskaart bij, met een CBR-examen, een geneeskundige verklaring en een VOG. Opdrachtgevers vragen daarnaast meestal om ruime rijervaring en een schoon rijbewijs.

Wat is een studentchauffeur?

Een chauffeur die de auto van de klant rijdt, meestal op uurbasis en op afroep. Het idee is dat de klant achterin kan doorwerken of veilig thuiskomt zonder zelf te rijden. Het vervoermiddel is dus niet van de chauffeur, wat deze vorm onderscheidt van taxivervoer.

Hoe kom ik als zelfstandige aan ritten?

Via een chauffeursdienst die je inplant, rechtstreeks bij een opdrachtgever, of via een netwerk van dispatchers dat ritten aanbiedt van hotels, bedrijven en andere chauffeurs. Voor die laatste route heb je een chauffeurskaart en een goedgekeurd voertuig nodig, want het gaat om taxivervoer.

Bronnen

Bedragen en regels veranderen regelmatig. Controleer altijd de actuele informatie bij de officiële instanties.