Verschil Uber en taxi: wat de wet zegt

Juridisch is er bijna geen verschil

Wat is het verschil tussen een taxi en een Uber in Nederland? Kleiner dan vrijwel iedereen denkt, en dat is het antwoord waar deze pagina mee begint. Juridisch is een rit via een app gewoon taxivervoer: blauw kenteken, chauffeurskaart van Kiwa Register en een vergunning voor taxivervoer, net als bij de auto op de standplaats. Er bestaat hier geen aparte, lichtere categorie voor vervoer dat je via een app regelt.

Dat heeft een praktisch gevolg: een chauffeur die je via een app krijgt, is door dezelfde instanties gecontroleerd als de chauffeur op de standplaats. Zelfde examen bij het CBR, zelfde verklaring omtrent het gedrag, zelfde keuring van de auto. Wie een app opent en denkt daarmee iets anders te boeken dan een taxi, boekt een taxi.

Wat de wet eist	Taxi op de standplaats	Rit via een app
Blauw kenteken (RDW)	Ja	Ja
Chauffeurskaart van Kiwa Register	Ja	Ja
Chauffeursdiploma taxi (CBR)	Ja	Ja
Vergunning voor taxivervoer	Ja	Ja
Wettelijk maximumtarief op de meter	Ja	Ja

Dat laatste vinkje verrast de meeste mensen. Ook een rit die in een app begint, valt onder hetzelfde wettelijke maximumtarief zodra hij op de meter wordt afgerekend. Het maximum is geen prijs maar een plafond, en dat is precies waar het echte verschil zit.

Waar het verschil wel zit: hoe de prijs ontstaat

Het verschil is niet de categorie maar de prijsvorming: de meter heeft een wettelijk maximum dat niet beweegt, en een prijs uit een app beweegt met de drukte. Er zijn in de praktijk drie manieren waarop een ritprijs tot stand komt, en ze staan los van de vraag of je in een app zit of op straat.

Op de meter. Starttarief plus een bedrag per kilometer plus een bedrag per minuut, met een wettelijk maximum per onderdeel. Voor een personenauto is dat maximum € 4,31 start, € 3,17 per kilometer en € 0,52 per minuut, geldig sinds 1 januari 2026. Lager mag altijd, hoger nooit.
Een prijs uit een app. Die wordt vooraf berekend en beweegt met de drukte. Hij kan lager uitvallen dan de meter en bij veel vraag hoger, want het maximumtarief geldt voor de meter en niet voor een prijs die je vooraf accepteert.
Een vooraf afgesproken vaste prijs. Een bedrag dat voor de rit vaststaat, bijvoorbeeld voor een luchthaventransfer. Dat mag van het maximumtarief afwijken, en het is de enige vorm waarbij je vóór het instappen weet wat je betaalt zonder dat het getal nog kan veranderen.

Wanneer de taximeter verplicht is, en wanneer niet

Hier gaat bijna elke uitleg over dit onderwerp de bocht uit. "Een taxi rekent met de meter en een Uber met een vaste prijs" is de verkeerde tegenstelling, want of de meter aan moet, hangt niet af van de app maar van de manier waarop de rit tot stand komt.

De taximeter is verplicht bij opstapvervoer, dus een taxi die je op een standplaats of op straat aanhoudt, en bij besteld vervoer zonder prijsafspraak. Is er wel een prijs afgesproken voordat de rit begint, dan hoeft de meter niet aan. Dat geldt voor een rit uit een app en voor een rit die je een dag eerder telefonisch bij een taxibedrijf regelt, op exact dezelfde manier.

Hoe de rit begint	Meter verplicht?	Wat je vooraf weet
Aangehouden op straat of standplaats	Ja	Het maximum per kilometer en per minuut
Besteld zonder prijsafspraak	Ja	Hetzelfde maximum
Besteld met een vaste prijs	Nee	Het hele bedrag

Wat dan wél altijd geldt: in elke taxi hangt een taxi-informatiekaart met het tarief en de klachtenregeling, en die kaart is er ook als de meter uit staat. Zie je hem niet, dan is dat het eerste signaal dat er iets niet klopt, nog voor het blauwe kenteken.

Wat er voor jou als passagier overblijft

Als de regels hetzelfde zijn en de prijsvorming per rit verschilt, waar kies je dan nog op? Op drie dingen, en geen ervan heeft met de categorie van het vervoer te maken.

Of het bedrag vaststaat. Een vooraf afgesproken prijs is het enige geval waarin je bedrag niet meer kan veranderen door file, een omleiding of de drukte op dat moment.
Of je rit op tijd gereserveerd staat. Een app zoekt een chauffeur op het moment dat je hem nodig hebt. Een gereserveerde rit is vooraf aan een chauffeur toegewezen, en dat is een ander soort zekerheid dan een korte wachttijd.
Wie je kunt bereiken als er iets misgaat. Bij een vlucht of een afspraak is de vraag niet wat de rit kost maar wie er opneemt als de chauffeur er niet is.

Dat zijn dezelfde drie afwegingen die bij elke luchthavenrit terugkomen. Hoe dat uitpakt voor een rit naar Schiphol staat in onze gids over een taxi naar Schiphol, en wat een rit op de meter hoogstens mag kosten in wat kost een taxi.

En het verschil tussen een taxichauffeur en een Uber-chauffeur?

Voor wie zelf wil gaan rijden is het antwoord nog korter: er is geen verschil in wat de wet eist. Een Uber-chauffeur heeft dezelfde chauffeurskaart, hetzelfde CBR-diploma en dezelfde vergunning nodig als elke andere taxichauffeur, en de auto heeft hetzelfde blauwe kenteken en dezelfde jaarlijkse keuring.

Wat wél verschilt, is waar je ritten vandaan komen en wat je ervan overhoudt. Een platform bepaalt de prijs en houdt een percentage in; een centrale deelt ritten uit tegen een afgesproken commissie; en wie zijn eigen opdrachtgevers heeft, prijst zelf. Wat dat betekent voor je omzet staat in Uber chauffeur worden in Nederland en, als je het als zelfstandige doet, in zzp taxichauffeur worden.

Het hele traject naar de pas, van aanmelding tot examen, staat in taxipas halen.

Veelgestelde vragen

Is Uber in Nederland een taxi?

Ja. Een rit via een app is in Nederland gewoon taxivervoer, met hetzelfde blauwe kenteken, dezelfde chauffeurskaart van Kiwa Register en dezelfde vergunning voor taxivervoer als de auto op de standplaats. Er bestaat geen aparte, lichtere categorie voor vervoer dat je via een app regelt.

Is Uber goedkoper dan een taxi?

Daar bestaat geen algemeen antwoord op, en dat is geen ontwijken. Een rit op de taximeter heeft een wettelijk maximum per kilometer en per minuut dat niet beweegt, dus daar weet je wat het hoogstens wordt. Een prijs uit een app beweegt met de drukte, dus daar weet je wat het op dit moment is. Die twee zijn op één moment naast elkaar te zetten en niet in het algemeen.

Heeft een Uber-chauffeur een taxipas nodig?

Ja, dezelfde als elke andere taxichauffeur: een chauffeurskaart van Kiwa Register, waarvoor je het chauffeursdiploma taxi bij het CBR haalt en een verklaring omtrent het gedrag inlevert. Zonder die kaart mag je geen betaald personenvervoer rijden, met of zonder app.

Wat is het verschil tussen een taxichauffeur en een Uber-chauffeur?

In wat de wet eist niets: zelfde kaart, zelfde diploma, zelfde vergunning, zelfde blauwe kenteken en dezelfde keuring. Het verschil zit in waar de ritten vandaan komen en wie de prijs bepaalt. Een platform rekent zelf de ritprijs uit en houdt een deel in, een centrale deelt ritten uit tegen een afgesproken commissie, en wie zijn eigen opdrachtgevers heeft prijst zelf.

Rijdt een Uber met een taximeter?

Dat hangt niet van de app af maar van de prijsafspraak. De taximeter is verplicht bij opstapvervoer en bij besteld vervoer zonder prijsafspraak. Is de prijs vóór de rit afgesproken, dan hoeft de meter niet aan, en dat geldt net zo goed voor een rit die je telefonisch bij een taxibedrijf regelt als voor een rit uit een app.

Mag een Uber je op straat oppikken zonder dat je de app gebruikt?

Dat mag, want het is gewoon een taxi met een blauw kenteken en een chauffeurskaart. Maar dan is het opstapvervoer, en daarvoor is de taximeter verplicht: de rit wordt dan op de meter afgerekend binnen het wettelijke maximumtarief en niet tegen een prijs uit de app.

Waaraan zie ik of een rit legaal is?

Aan drie dingen, en ze zijn voor elke vorm van taxivervoer gelijk: een blauw kenteken, een geldige chauffeurskaart die zichtbaar in de auto hangt, en de taxi-informatiekaart met het tarief en de klachtenregeling. Die laatste hangt er ook als de meter uit staat omdat de prijs vooraf is afgesproken.

Bronnen

Bedragen en regels veranderen regelmatig. Controleer altijd de actuele informatie bij de officiële instanties.

Verschil Uber en taxi: dezelfde regels, een andere prijs

Juridisch is er bijna geen verschil

Waar het verschil wel zit: hoe de prijs ontstaat

Wanneer de taximeter verplicht is, en wanneer niet

Wat er voor jou als passagier overblijft

En het verschil tussen een taxichauffeur en een Uber-chauffeur?

Veelgestelde vragen

Bronnen

Lees ook

Uber chauffeur worden?

Wat kost een taxi?

Blauw kenteken voor je taxi