Rij- en rusttijden taxi

Je dienst mag maximaal 12 uur duren, met verplichte pauzes daarbinnen. Voor taxivervoer begrenst de wet de arbeidstijd en niet apart de tijd achter het stuur: twaalf uur is alles wat werk is, inclusief wachten en tanken. De negen of tien uur rijtijd die je elders leest, hoort bij de Europese regels voor vrachtwagens en touringcars en geldt niet voor taxi.

Bij een arbeidstijd van 6 uur of langer ten minste 30 minuten, te splitsen in twee blokken van 15 minuten, en boven 9 uur ten minste 45 minuten in blokken van ten minste 15 minuten. Dat staat in artikel 2.5:6 van het Arbeidstijdenbesluit vervoer, en het geldt voor een werknemer en een zelfstandige gelijk. De grenzen van 5,5 en 10 uur die je elders leest, komen uit de algemene Arbeidstijdenwet en niet uit het taxiartikel.

10 uur aaneengesloten in elke periode van 24 uur. Hooguit 2 keer per 14 etmalen mag dat 8 uur zijn. Aaneengesloten is het woord dat telt: twee losse blokken tellen niet op tot je dagelijkse rust.

Nee, en dat is een wijdverbreide misvatting. De maximale dienst van 12 uur, de rusttijden en ook de pauzes gelden onverkort: het zevende lid van artikel 2.5:6 van het Arbeidstijdenbesluit vervoer laat dezelfde pauzes gelden voor de zelfstandige als voor de werknemer, dus 30 minuten vanaf 6 uur en 45 boven 9 uur. Wat voor een zelfstandige wél anders is, is dat niemand het voor je bijhoudt: rijd je voor meerdere opdrachtgevers, dan tellen die uren bij elkaar op, en geen van die centrales ziet wat je bij de ander hebt gedaan.

Maximaal 60 uur in één week, en gemiddeld 48 uur per week over 16 weken. Bij cao mag dat gemiddelde over 26 weken worden berekend. Een drukke week mag dus, maar hij moet verderop worden rechtgetrokken.

In de regel de werkgever, want die is verantwoordelijk voor de arbeidstijden van zijn chauffeurs. Rijd je voor eigen rekening, dan ben jij die verantwoordelijke. De Inspectie Leefomgeving en Transport controleert langs de weg en bij het bedrijf, en leest de geregistreerde tijden uit.

Ja. Alles wat werk is telt mee in je dienst van maximaal twaalf uur: wachten, tanken, schoonmaken en administratie net zo goed als rijden. Alleen een echte pauze telt niet mee, en die moet je dan ook als pauze registreren.

"Zwaar beroep" is geen vaste lijst waarop een beroep staat of niet: in de regeling voor eerder stoppen met werken bakenen cao-partijen per sector af welke functies zwaar werk zijn, met objectieve criteria, en TNO toetst die onderbouwing. Wat wél vastligt, is wat de wet aan de belasting van dit werk verbindt, en dat is meer dan voor gewoon werk: een dienst van maximaal 12 uur in plaats van een werkdag, hooguit 60 uur per week en gemiddeld 48 over 16 weken, en maximaal 10 uur arbeid per 24 uur zodra er werk tussen 01.00 en 05.00 valt. Daar komt een geneeskundige verklaring bij voordat je een chauffeurskaart krijgt, en die moet je blijven vernieuwen.

Door de boordcomputer taxi, gekoppeld aan je chauffeurskaart. In- en uitloggen bij het begin en het eind van je dienst is daarmee het bewijsstuk waar een controle op kijkt. Die registratie verhuist de komende jaren naar de Centrale Database Taxivervoer.

Die 45 uur komt uit een andere wet. Het is de normale wekelijkse rust uit Verordening (EG) 561/2006, die voor vrachtwagens en touringcars geldt en onder voorwaarden verkort mag worden tot minstens 24 uur. Voor taxivervoer geldt afdeling 2.5 van het Arbeidstijdenbesluit vervoer, en daar staat de wekelijkse rust anders in: 72 uur per 14 etmalen, te splitsen in blokken van minstens 24 uur. Reken dus niet met 45 uur als je een taxi rijdt, en ook niet met de 11 uur dagelijkse rust uit die verordening: in het taxiregime is dat 10 uur, tweemaal per 14 etmalen in te korten tot 8.

Deze vraag gaat over het verkeerde regime, en dat is precies waarom hij zo vaak fout wordt beantwoord. Een pauze die aan je rijtijd hangt (45 minuten na 4,5 uur rijden, te splitsen in 15 en 30 minuten) staat in Verordening (EG) 561/2006 voor vrachtwagens en touringcars. In het taxivervoer bestaat geen apart maximum voor de rijtijd: de wet hangt je pauze aan je arbeidstijd en niet aan je tijd achter het stuur. Is je arbeidstijd 6 uur of langer, dan is dat 30 minuten, en boven 9 uur 45 minuten, te splitsen in blokken van ten minste 15 minuten; dat is artikel 2.5:6 van het Arbeidstijdenbesluit vervoer, en het geldt voor een werknemer en een zelfstandige gelijk. Tien uur achter het stuur is dus geen eigen grens binnen een dienst van 12 uur; wat bindt is de arbeidstijd, inclusief het wachten en het rijden zonder passagier.